എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം

ഒരു കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തനംഎയർ ഫിൽറ്റർശരിയായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം തടയുന്നതിനും എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഒരു ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിലൂടെ വായുവിൽ നിന്ന് മാലിന്യങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറുകളാണ്. ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടർ സാധാരണയായി ഒറ്റ-ഘട്ട ഫിൽട്ടറാണ്. അതിൻ്റെ ആകൃതി പരന്നതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും പരന്നതുമാണ്. ഫിൽട്ടറിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ഡ് ഫാബ്രിക് ആണ്. ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ അവസാന തൊപ്പികൾ മെറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ പോളിയുറീൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഭവന മെറ്റീരിയൽ ലോഹമോ പ്ലാസ്റ്റിക്കോ ആണ്. റേറ്റുചെയ്ത എയർ ഫ്ലോ റേറ്റ് പ്രകാരം, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 99.5% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്. കഠിനമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം കാരണം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് ധാരാളം എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ആദ്യ ഘട്ടം ഒരു സൈക്ലോൺ പ്രീ-ഫിൽട്ടർ ആണ്, ഇത് 80% ത്തിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമതയോടെ പരുക്കൻ കണിക മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം മൈക്രോപോറസ് പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള മികച്ച ഫിൽട്ടറേഷനാണ്, 99.5% ൽ കൂടുതൽ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്. പ്രധാന ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിന് പിന്നിൽ ഒരു സുരക്ഷാ ഫിൽട്ടർ ഘടകമുണ്ട്, ഇത് പ്രധാന ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോഴും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴും അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ഫിൽട്ടർ ഘടകം ആകസ്മികമായി കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ എഞ്ചിനിലേക്ക് പൊടി കടക്കുന്നത് തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ മൂലകത്തിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ കൂടുതലും നോൺ-നെയ്ത തുണിത്തരമാണ്, ചിലത് ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വെറ്റ് എയർ ഫിൽട്ടറുകളിൽ എണ്ണയിൽ മുക്കിയതും ഓയിൽ-ബാത്ത് തരങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ലോഹ വയർ മെഷും നുരയും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച എണ്ണയിൽ മുക്കിയ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിലൂടെ എണ്ണയിൽ മുക്കിയ ഫിൽട്ടർ വായുവിൽ നിന്ന് മാലിന്യങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ-ബാത്ത് തരത്തിൽ, പൊടിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ശ്വസിക്കുന്ന പൊടി അടങ്ങിയ വായു ഓയിൽ പൂളിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ലോഹ വയർ-വൂണ്ട് ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലൂടെ മുകളിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ ഓയിൽ മിസ്റ്റുള്ള വായു കൂടുതൽ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. എണ്ണ തുള്ളിയും പിടിച്ചെടുത്ത പൊടിയും ഒരുമിച്ച് എണ്ണക്കുളത്തിലേക്ക് തിരികെയെത്തുന്നു. ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഇപ്പോൾ കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിലും കപ്പൽ ശക്തിയിലും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു

ഒരു കാറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ, പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുഎയർ ഫിൽറ്റർ. സാധാരണയായി, ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടർ ഓരോ 10,000-20,000 കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ ആറ് മാസത്തിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ ഓരോ 50,000 കിലോമീറ്ററിലും വെറ്റ് എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റണം.